Het voertuig is samengesteld uit verschillende mechanische onderdelen. Al deze componenten werken samen om de normale functie van de machine te behouden. Bovendien zijn de toepassingsgebieden en functies van verschillende mechanische componenten in auto's ook verschillend. Laten we het nu hebben over de tandwielpompen die in auto's worden gebruikt. Tandwielpomp wordt ook wel genoemd: versnellingsbak olie transferpomp . Het is een verdringerpomp die wordt gebruikt voor het verpompen van vloeistoffen met een lage of hoge viscositeit.

Een belangrijk onderdeel van dit product is het pomplager, dat uit vele onderdelen is samengesteld. Een daarvan is een behuizing met een interne pompkamer die is geconfigureerd als een paar elkaar kruisende cilinders. De tweede is de ingang van de kamer. De derde is de uitlaat van de kamer en op afstand van de inlaat. De vierde is een paar in elkaar grijpende tandwielen in de kamer, elk tandwiel is aangebracht op een bijbehorende as.

Soms tandwielpomp lagers bestaan ​​uit een speciaal ontworpen oppervlaktelaag van PTFE-formulering, specifiek voor hoge PV-waarden. Het kan worden gebruikt voor tandwielpompen met gemiddelde en hoge druk, plunjerpompen, schoepenpompen, enz. Omdat het geen lood bevat, is de smeertoestand van het lager schoner en voldoet het aan de eisen van milieubescherming.

Tandwielpompen kunnen ook worden gebruikt voor het transporteren van allerlei soorten oliën, zoals zware olie, diesel, smeerolie, en koperen tandwielen kunnen vloeistoffen met een laag punt transporteren, zoals benzine, benzeen, enz. De unit produceert ook roestvrijstalen tandwielpompen die kan dranken en bijtende stoffen vervoeren. Vloeistof. Maar het meest voorkomende voorbeeld is de hydraulische tandwielpomp die in veel voertuigtransmissies wordt gebruikt. Omdat het zo gebruikelijk is bij voertuigen, wordt goed onderhoud zeer noodzakelijk, omdat goede onderhoudsvaardigheden u aanzienlijke kosten kunnen besparen.

Het belangrijkste onderdeel waar u op moet letten, is het lager van de tandwielpomp, omdat een defect lager ervoor zorgt dat het tandwiel in de pomp op zijn plaats in de kamer beweegt in plaats van het recht en echt te houden. Daarom moet u ze controleren om hun normale prestaties te garanderen. Als er een probleem is met het pomplager, moet het worden verwijderd met een lagertrekker.

Daarnaast dient u de tanden in de tandwielen te controleren op tekenen van slijtage. De opening tussen de tandwieltanden en de holle wand van een gloednieuwe tandwielpomp is ongeveer 0,005 tot 0,007 inch wanneer deze de fabriek verlaat. Deze opening is net genoeg voor een dun stuk inpakpapier. Daarom kunt u dit type papier gebruiken om de opening tussen de tandwieltanden te controleren. Als het papier te gemakkelijk tussen de tanden in en uit glijdt, is het tandwiel versleten door slecht schrobben of slechte smering.

Naast de pomplagers en tandwielen, moet je ook enkele andere gerelateerde onderdelen controleren, zoals de pennen die de tandwielen op de as bevestigen, die essentieel zijn voor de betrouwbare werking van de pomp. Het falen van de pin zal het falen ervan veroorzaken.

Kortom, om de tandwielpomp op het voertuig goed te onderhouden, moet u op veel componenten letten en deze regelmatig controleren. Zodat onze tandwielpompen en voertuigen langer en stabieler inzetbaar zijn.