Regelmatige en frequente inspecties van uwAutomatische lenspompvoor marineis een must en zou moeten worden opgenomen in het algemene preventieve onderhoudsprogramma van het schip. Dit helpt u te weten wanneer u versleten of beschadigde onderdelen (defecte vlotterschakelaars, versleten slangen) moet vervangen voordat ze kapotgaan. Voordat u vertrekt, is het altijd een goed idee om te controleren of de pomp stroom krijgt en goed werkt. Houd er rekening mee dat testen het daadwerkelijke overboord pompen van water moet verifiëren, in plaats van (in het geval van elektrische pompen) de pomp simpelweg aan te zetten en te luisteren naar de werking van de motor.

Je moet het zo snel mogelijk repareren, voordat je vertrekt, en misschien zelfs al bij de oprit. Hier lees je hoe je het probleem en de oplossing snel kunt vinden.

Bilgepompenzijn de onbeminde neven van boten. Niemand besteedt er veel aandacht aan totdat ze het begeven, en dan zou je letterlijk kunnen zinken! Er zijn maar een paar dingen die mis kunnen gaan met eenelektrische lenspomp, omdat er een beperkt aantal componenten is. Dit stroomschema helpt je om elk component te controleren, het probleem te vinden, het op te lossen en zo snel mogelijk weer verder te gaan.

De meeste pompen hebben een automatische vlotterschakelaar die detecteert wanneer er water in de bilge staat en de pomp automatisch inschakelt. Er zou ook een schakelaar bij het roer moeten zitten om de automatische vlotterschakelaar te omzeilen, zodat u de pomp handmatig kunt inschakelen. (Er zijn andere soorten pompen die hier niet worden besproken en die mogelijk andere problemen opleveren, maar dit voorbeeld dekt de meeste gevallen.)

Kleine hoeveelheden water in de bilge zijn normaal, dus maak je geen zorgen als je een plasje in de bilge ziet. Maar meer dan een paar centimeter kan een probleem zijn. Leer je boot kennen en ontdek wat normaal is; een stijgend waterpeil moet onmiddellijk worden onderzocht.

1. Roerschakelaar

Probeer de handschakelaar op het roer. Als de pomp draait, ligt het probleem waarschijnlijk bij de vlotterschakelaar.

2. Vlotterschakelaar

Controleer de vlotterschakelaar op vuil in de bilge waardoor deze niet goed werkt. Als u vuil vindt, ruim het dan op, zet de roerschakelaar terug op automatisch en til de vlotterschakelaar op om de werking te controleren.

3. Batterij

4. Zekering

Als de accuschakelaar aan staat en andere apparatuur werkt, is de zekering mogelijk doorgebrand. Vervang de zekering door een nieuwe met de juiste waarde nadat u de oorzaak hebt gecontroleerd.Bilgepompen voor boten en jachtenZijn vaak rechtstreeks op de accu aangesloten. Controleer de accuaansluitingen en corrigeer ze als ze los of gecorrodeerd zijn.

5. Bedrading

Controleer alle zichtbare kabels op tekenen van corrosie of breuken. Als de bedrading er goed uitziet, maar de pomp nog steeds niet automatisch werkt met de vlotterschakelaar omhoog, moet de schakelaar mogelijk worden vervangen. Draadmoeren zoals deze horen niet thuis op de printplaat. Gebruik krimpverbindingen.

6. Kortsluiting/Overbelasting

Als er een verbrande geur in de buurt van de pomp hangt of als deze heet aanvoelt, kan dit wijzen op een interne kortsluiting of overbelasting door een blokkade. Koppel de pomp los van de accu en vervang deze.

7. Waaier

Probeer, met de stroom uitgeschakeld en de pomp uit de montagebeugel, de waaier met de hand te draaien. Deze zou soepel met een vinger moeten kunnen draaien. Als de waaier niet kan worden gedraaid en er geen zichtbare blokkering is, is de pomp hoogstwaarschijnlijk aan vervanging toe.

8. Scherm

Wanneer de pomp van de beugel is verwijderd, verwijdert u al het vuil, haar en gruis van het scherm, zodat het water de waaier niet kan bereiken.

9. Uitlaatslang

Als de pomp draait, maar er komt weinig water uit, kan dit worden veroorzaakt door een lage accuspanning. Een andere oorzaak kan een geknikte, gescheurde, gedeeltelijk losgekoppelde, geblokkeerde of geblokkeerde afvoerslang zijn. Controleer de slang en verleg deze, sluit hem opnieuw aan of vervang hem indien nodig.